?

Log in

No account? Create an account

Sep. 12th, 2011

Дожди... дожди.. дожди...

Aug. 8th, 2011

 приезжаю на МАКС. Ждите меня))
 Тяжелыми тапками не кидать! Сделала в подарок подруге.


 Интересная тенденция)) ЖЖ я открываю только на работе)

Jun. 30th, 2011

 Все пресс-секратари нужные мне резко ушли в отпуск.... Ну и как это называется??
 вчера писала про Як-42, просматривала списки авиакатастроф, особенно с аналогами. Попалась такая причина: Boeing 737 - 04.01.05 бортовой номер PK-YGM место катастрофы:Банда Ачех  число жертв/число людей на борту: 0/2 Причина катастрофы: При посадке столкнулся с буйволом, гулявшим по ВПП.
Вынесло всю редакцию.
Ну а тут интересно, что курил летчик:
Boeing 737 - 28.01.86 бортовой номер: PP-SME место катастрофы: Сан-Паулу
число жертв/число людей на борту:
1/72
Причина катастрофы:
Попытка взлёта с рулёжной дорожки.
 А у нас опять гроза. С переодичностью через день у нас громыхает. Веселоооо...
 "Срочно!
Помогите найти семью рыжему кошаку по имени Ичиго!
Милое, домашнее, ласковое животное. Очень любит людей и общение. Приучен к лотку и вообще достаточно чистоплотен.
Сам рыжий, полосатый, гладкошёрстный. Глаза оранжевые.
Возраст - примерно один год."

Связаться с хозяйкой можно через меня. В семье конфликт двух котов. Ичиго чидит запертый на балконе. г. Москва.
Завтра сумасшедший день. Интересно я доберусь до магазинов ткани или нет. И еще хочу в Баскин Роббинс)

Первопроходец

 Сергей Богдан о работе летчика-испытателя и пятом поколении

На днях Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев присвоил звание Героя России уроженцу города Вольска Саратовской области, летчику-испытателю Сергею Богдану. С нашим земляком, испытывавшим не одну новейшую модель, налетавшим тысячи часов и в настоящий момент прокладывающим дорогу в небо для новейшего истребителя пятого поколения, побеседовал корреспондент «Времени».
Прежде чем новый самолет поступит в серийное производство, его активно доводят «до ума». Не последнюю роль в этом оркестре играет и летчик-испытатель. Именно ему предстоит поднять в воздух самолет, на котором еще никто не летал. Это опасное и интересное дело. Именно об этом и рассказал читателям «Времени» наш земляк, заслуженный летчик-испытатель России, заместитель начальника летной службы ОАО «ОКБ Сухого» Сергей Богдан.

— Сергей, ставший уже традиционным первый вопрос: каким был Ваш путь в небо?
— Папа у меня очень любил авиацию и очень много рассказывал мне о ней. Кроме того, переехав из Вольска в подмосковный Воскресенск, мы оказались в центре зоны испытаний новых самолетов. Посадочный курс аэродрома Жуковский проходит как раз через город, где я жил. И я мог наблюдать заходящие на посадку самолеты на довольно низкой высоте. То есть самолеты у меня были и на слуху, и на виду. Так, со школы я уже определил свой путь.
Папа мне рассказывал, что в армии непросто, и предлагал идти в гражданскую авиацию. Поэтому передо мной стоял выбор: ВВС или гражданская авиация. Перевесила армия. Честно говоря, главной победной гирей на весах выбора стали самолеты третьего поколения, которые появились у нас на вооружении. Например, МиГ–23 — хищные и очень современные на тот момент машины.
Хотел, конечно, поступать в истребительное училище, но Воскресенский военкомат давал распределение только в Борисоглебское ВВАУЛ, а это истребительно-бомбардировочное направление. Мне хотелось учиться в Качинском ВВАУЛ, о котором много слышал, но поскольку распределения туда не было, поехал поступать в Борисоглебское летное училище имени В.П. Чкалова, обучением в котором горжусь.

Про самолеты и летчиков-испытателейCollapse )


За этим интервью я недавно ездила в Москву))